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LDV集团_

admin / 2018-10-07 19:00

LDV集团 LDV集团有限公司,前身为利兰德DAF Vans,是一家英国面包车制造商,总部设在伯明翰的沃德恩德地区。历史上,它是罗孚集团和利兰德DAF的一部分,后者是俄罗斯GAZ集团的全资子公司。 由于全球经济衰退和缺乏长期投资,2008年12月在伯明翰的LDV工厂停产。经过2009年一系列失败的救援尝试,公司的资产被普华永道公司出售给中国风险投资公司“ 2009年10月15日,公司的Eco Concept。[1] LDV于1993年成立,作为Leyland DAF Vans Limited,在荷兰公司破产之后,管理层收购了DAF NV的Leyland DAF货车制造部门,之后该名称正式更名为LDV Limited。利兰卡车和DAF卡车在1987年,它是英国利兰/罗孚集团帝国的一部分,后来是路虎集团部门的货运罗孚公司。 2005年12月,LDV进入管理层后,被Sun Capital Partners / Sun European Partners收购,并进行财务重组。[2]什么范?报道了LDV对其现有客户的承诺,其中包括他们营销总监的保证,他们每月生产1000辆货车的目标将使他们远高于盈亏平衡点。[3] 俄罗斯嘎斯集团于2006年7月31日收购LDV,并在英国成立了一家新公司GAZ International,专注于汽车行业。[4] 英国广播公司报道了一位GAZ发言人的话说,该公司曾任命前福特欧洲执行官马丁利奇和前任A.T.科尔尼执行长史蒂夫扬执行业务,并计划通过增加新的产品线和进入欧洲和其他地区的新市场扩大在LDV伯明翰工厂的生产。[2] GAZ计划向俄罗斯出口LDV技术,并开始在俄罗斯GAZ Nizhny Novgorod工厂生产Maxus,初始产量为50,000。 (https://web.archive.org/web/20080408102253/http://www.autoindustry.co.uk/news/05-11-07_4)[4][5]也有人建议出口GAZ Maxus到澳大利亚,这是英国利兰德的传统市场。 然而,GAZ的计划从未真正显示出任何增加的产量,并且由于全球经济严重衰退以及缺乏长期投资和承诺,2008年12月,伯明翰LDV工厂停产。在英国政府再次尝试通过同意倾销500万英镑的赠款来挽救该公司,使马来西亚的WestStar公司能够购买LDV。 WestStar未能获得融资。[6] 该公司的资产于2009年10月15日由管理员普华永道出售给中国公司ECO Concept,[1] [7],然后于2010年出售给上汽。 LDV生产了一系列面板车,皮卡车和小巴车,所有车型都有各种改装和规格。 LDV的主要客户是大型英国公司,如皇家邮政,国家电网公司和许多其他公用事业公司,政治上说服他们购买英国建造的车辆 200/400系列该工厂在工厂内生产了被称为200和400系列的货车,分别称为K2和210。工厂在1993年进入接管阶段,以Allan Amey为首的管理层支持收购后,200和400在现有底盘上进行了改造,并更名为Pilot和Convoy。 直到2006年,LDV制造了从英国利兰夏尔巴派生而来的Convoy和Pilot,并且在整个70年代到90年代期间发展很快,而这在英国很普遍。 1998年至2001年间,LDV售出了Cub,一款专为日产Vanette设计的徽章。 1998年6月,LDV与日产达成协议,出售重新品牌的Vanette Cargo。[8] 最后一批货车Maxus于2004年底推出。Maxus最初计划与韩国大宇汽车公司合资。然而,大宇于2000年11月进入破产接管阶段,在该项目实现之前。 LDV随后获得了通用汽车接管大宇的厢式货车的专有权,并购买了现有的模具,并将其从波兰的大宇工厂运送到伯明翰,该工厂原本打算建造。 Maxus配备了VM Motori提供的直喷,共轨,柴油发动机。[10]
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